Test • Fractal Design Celsius 240

par Un ragoteur qui draille d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h48

NOPE L'Hélice émpeche tout ravitaillement en vol...a force de vouloir re-inventer l'eau chaude on fint par se bruler http://www.defens-aero.com/2016/07/airbus-retravaille-dispositif-ravitaillement-vol-a400m-atlas-helicopteres.html

C'est quoi cette intox à deux balles ? Tu as lu l'article ?
Ce n'est pas l'hélice qui empêche le ravitaillement des hélicos, ce sont les turbulences liées à la sortie des volets qui gênent le tuyau de ravitaillement.

par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h26

L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.

NOPE
L'Hélice émpeche tout ravitaillement en vol...a force de vouloir re-inventer l'eau chaude on fint par se bruler
http://www.defens-aero.com/2016/07/airbus-retravaille-dispositif-ravitaillement-vol-a400m-atlas-helicopteres.html

par Dark le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h35

Certes, mais les contraintes et les possibilités de variation de formes et d'inclinaison sont plus limitées pour un ventilo qui officie dans un cadre destiné à canaliser le flux d'air. On est loin de la complexité d'une hélice.

Quand je vois un ventilo avec des pales en cimeterre, je peux pas m'empêcher de penser à une hélice d'avion. Déformation professionnelle.

par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h26

L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.

Certes, mais les contraintes et les possibilités de variation de formes et d'inclinaison sont plus limitées pour un ventilo qui officie dans un cadre destiné à canaliser le flux d'air. On est loin de la complexité d'une hélice.

par Un ragoteur blond d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h08

Le A400M est une "Catastrophe Industrielle" si typique de ce que sait faire la France de nos jours, avec Areva & Co aussi http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/airbus-n-en-finit-plus-de-patir-des-problemes-de-l-a400m-970439.html

L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.

par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h58

En simplifiant, dans l'aéronautique. Je pense aux héliciers par exemple (A400M), parce qu'une hélice c'est un gros ventilo. Ça ne l'était pas forcément avant, mais les nuisances sonores (ou plutôt leur baisse) sont devenues un gros argument de vente, et pareil pour les turbines chez les collègues à réacteurs.

Le A400M est une "Catastrophe Industrielle" si typique de ce que sait faire la France de nos jours, avec Areva & Co aussi
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/airbus-n-en-finit-plus-de-patir-des-problemes-de-l-a400m-970439.html

par Un neurde d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h30

Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ? Question ouverte.

En simplifiant, dans l'aéronautique. Je pense aux héliciers par exemple (A400M), parce qu'une hélice c'est un gros ventilo. Ça ne l'était pas forcément avant, mais les nuisances sonores (ou plutôt leur baisse) sont devenues un gros argument de vente, et pareil pour les turbines chez les collègues à réacteurs.

par Un neurde d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h30

Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ? Question ouverte.

Oui bien sur, des ventilateus il y en as partout, dans la voiture, sur les appareils médicaux etc.. et la il faut du performant et silencieux !
Sans parler de plus généralement ailleurs, aeronotique, militaire, domotique, studios TV/Radio, Industrie etc...

par Un ragoteur blond d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h14

Non mais la Kiko lolerie des Ailettes ça fait juste 30ans que c'est FINI, il n'y a pas d'ailettes miracles ou qui restent a inventer STOP le délire...

Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ?
Question ouverte.

Non mais la Kiko lolerie des Ailettes ça fait juste 30ans que c'est FINI, il n'y a pas d'ailettes miracles ou qui restent a inventer STOP le délire...
Le Monde Pro l'aurait déjà utilise puis on l'aurait eut sur nos ventilos, ce n'est QUE du baratin commercial, les mobreux tests de ventilos "Révolutionaires" l'ont prouves a chaque fois par des Echecs... la seule solution c'est augmanter l'eppaiseur ou les RPM

par Biloute du Nord-Pas-de-Calais le Mercredi 10 Mai 2017 à 17h53

On peut faire mieux en augmentant l'inclinaison des pales et donc la hauteur des ventilo pour plus de débit d'air et donc plus de refroidissement. On a encore des progrès à faire ...

Je croyais que c'était la pression statique et non pas le débit qui importait pour des ventilos disposés sur des rads à ailettes serrées.
Vous pouvez envisager d'augmenter l'épaisseur de tous les éléments, il faudra ensuite inventer un boitier qui accepte cela sans être gigantesque ni sacrifier les racks pour DD ou les 1/2 baies 5.25" qui intéressent encore quelques irréductibles des rhéobus et autres réservoirs de baies.
Un AIO EK fait déjà quasiment 7cm d'épaisseur. Ça ne passe pas partout

On peut faire mieux en augmentant l'inclinaison des pales et donc la hauteur des ventilo pour plus de débit d'air et donc plus de refroidissement. On a encore des progrès à faire ...