Test • 9 cartes graphiques modifiées en compétition

• HD 6950 Twin Frozr II - La carte

Voici maintenant la première des deux cartes que MSI a mise à notre disposition. La HD 6950 Twin Frozr II arbore un ventirad qui a déjà eu plusieurs accessits, y compris sur CDH, tant il allie performances et silence. Nous verrons au cours de cet article si c'est toujours le cas avec les GPU testés. La carte est peu longue, mais il faut relativiser : le PCB mesure 24.2 cm , mais une excroissance du radiateur octroie à la carte un malus supplémentaire de 1.5cm, ce qui fait une longueur totale de 25.7 cm. Par contre les connecteurs d'alimentations sont coudés à 90°, ce qui n'allonge pas la carte, ouf !

Le radiateur est constitué d'une base en cuivre nickelé d'où partent 5 caloducs, 2 de 8mm et 3 de 6 mm, qui se jettent dans un radiateur bloc unique d'ailettes d'aluminium. Les deux ventilateurs derrière moulinent pour refroidir tout ce petit monde. A noter également que les puces mémoires ainsi que les VRM sont recouverts d'une plaque métallique ayant des pads afin d'aider au mieux à la dissipation thermique. L'air des ventilateurs, surtout le plus interne, ne vient pas directement au contact des VRM ni de la mémoire.

Cette vue de 3/4 permet de bien apprécier les deux tailles de caloducs, les deux plus gros ayant pour but d'amener plus loin encore les joules à dissiper, ils sont aux extrêmes de la carte. Quant au panneau arrière, il est complet, et bien fourni d'emblée avec 2 ports DVI, un sur chaque équerre, un HDMI et enfin 2 mini Displayport. L'équerre du haut est en grande partie ajourée, mais pas entièrement, car la place est aussi prise par un port DVI. De toute manière, on sait que cela a peu d'intérêt dans l'aide à l'évacuation de la chaleur, celle-ci n'étant pas propulsée dehors avec un ventilateur radial

Voyons comment GPU-Z voit notre carte, qui est pour rappel la HD 6950 Twin Frozr II OC. Cela implique un overclocking d'usine, et comme vous allez le voir, il est très faible, puisque seulement de 10 MHz sur le GPU, rien sur la mémoire. MSI donne une tension en idle de 0.898V, ce qui est cependant un peu plus que l'Asus HD 6970 !

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En revanche en charge, elle remonte à 1.172V, quasiment du même niveau que l'Asus HD 6970 DC2. Vous pouvez aussi voir que nous avons pu pousser la carte à fond de ce que propose le Catalyst Control Center avec le bios de cette carte graphique, elle l'a tenu sans le moindre problème, comme beaucoup de HD 6950 d'ailleurs ! Vous connaissez les grandes lignes sur cette MSI, passons à la thermographie.

• HD 6950 Twin Frozr II - Thermographie IR

Alors, l'excellence du Twin Frozr II va-t-elle se retrouver dans nos clichés de thermographie infrarouge ? Puisque vous avez bien compris le protocole, voici les configurations au repos, et en charge 3D uniquement. Le moment de vérité !

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Au repos, on peut dire que le cliché ressemble vraiment aux autres clichés, avec une carte qui apparait dans l'ensemble "bleu foncé", surtout au niveau du PCB. Car le cache métallique du radiateur stoppe la chaleur qui monte et la carte apparait dans un ton coloré sous les 27°C de notre échelle de température. En charge, le PCB rougit quelque peu, mais on reste assez loin dans l'ensemble de la Gainward qui est chaude sur toute sa surface, ou encore la Asus GTX 560Ti qui se paye un bon point chaud au niveau des VRM. C'est relativement au frais, et les barrettes renvoient une température en charge 3D qui est la plus faible de l'article. Voyons cela de plus près !

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Et là c'est la surprise qui se confirme : un GPU à 64°C, des VRM à 58°C, on est en plein rêve ! on est loin de ce que les autres cartes ont proposé jusque-là. En fait l'explication à ces excellents résultats provient de la grosse plaque métallique interne qui recouvre VRM et puces mémoire. Elle dissipe bien la chaleur sur l'autre face de la carte, bien aidée par une ventilation quasi directe. D'ailleurs la photo de la carte de face montre un PCB un peu rougi vers le bas de la carte, côté port PCIe. La HD 6950 TF2 évacue le gros de sa chaleur par cette zone, et un peu aussi par l'équerre du panneau arrière. Très bon résultat donc, en attendant les nuisances sonores.