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F1 2015 repoussé chez Codemasters, faudra attendre pour voir tourner le nouveau moteur

Codemasters a surpris son monde avec Dirt Rally, le jeu de rallye qui instaurait un retour aux sources, avec du vrai bon rallye et des caisses savonnettes, pas arcade et qui collent à la route. Avec cela, la physique également était complètement chamboulée pour coller le plus possible à la réalité des transferts de masse et le pari était réussi. Avec F1 2015, Codemasters s'apprête à faire un peu de même, avec un nouveau moteur Ego Engine qui affichera des graphismes enfin plus léchés, et une physique bien plus crédible. A cela, on devrait avoir les podiums et la grille de départ, bref cet opus s'annonce très bon pour qui veut du fun et des sensations, depuis le F1 2010, on s'ennuie un peu sur la série qui n'a que trop peu bougé.

 

Le jeu vient d'être repoussé, Codemasters ayant à l'origine prévu de lancer le titre plus tôt dans la saison actuelle plutôt qu'en toute fin comme c'était le cas. Mais le titre vient d'être repoussé et ça sera le 10 juillet que vous pourrez faire crisser les pneus. Voici un trailer qui montre les améliorations graphiques, même si ça reste de la F1 !

 

Un poil avant ?

De l'USB 3.1 chez Sharkoon dont un boitier externe

Un peu plus tard ...

Les modeurs veulent rendre de sa superbe à The Witcher 3

Les 17 ragots
Les ragots sont actuellement
ouverts à tous, c'est open bar !
par Kwee, le Lundi 25 Mai 2015 à 14h49  
par Un ragoteur qui craint d le Lundi 25 Mai 2015 à 14h22
Su tu mets un truc qui booste les perfs brutalement comme un turbo qui déclenche à un régime donné, un système du genre kers/ers ( si c'était réalisable )qui bosste à un instant donné, c'est toujours un risque supplémentaire de partir au tapis sur une moto. Donc non, les pilotes préfèrent du linéaire et non pas spécialement du réactif.
Réactif = atmo je vois pas ce que j'ai dit de mal x)
par Un ragoteur qui craint d, le Lundi 25 Mai 2015 à 14h22  
par Kwee le Lundi 25 Mai 2015 à 10h51
Ils veulent surtout de la réactivité, sur les F1 ils ont un appareil(le KERS) qui emmagasine de l'énergie et qu'ils peuvent déclencher avec un bouton boost, sur moto difficile de rajouter un truc aussi lourd.
Su tu mets un truc qui booste les perfs brutalement comme un turbo qui déclenche à un régime donné, un système du genre kers/ers ( si c'était réalisable )qui bosste à un instant donné, c'est toujours un risque supplémentaire de partir au tapis sur une moto. Donc non, les pilotes préfèrent du linéaire et non pas spécialement du réactif.
par Kwee, le Lundi 25 Mai 2015 à 12h59  
par BsOd57 le Lundi 25 Mai 2015 à 12h00
Le KERS n'est plus à l'ordre du jour depuis 2 ans , désormais c'est l'ERS avec une partie de récupération de l'énergie cinétique et une partie pour la récupération de l'énergie calorifique, et de plus tout est automatisé le pilote n'a plus besoin d'actionner un petit bouton "boost", bien qu'ils puissent via certaines cartographies moteurs avoir un boost de puissance pendant 1 ou 2 tours par exemple
L'ERS n'est qu'une évolution du KERS
par BsOd57, le Lundi 25 Mai 2015 à 12h00  
par Kwee le Lundi 25 Mai 2015 à 10h51
Ils veulent surtout de la réactivité, sur les F1 ils ont un appareil(le KERS) qui emmagasine de l'énergie et qu'ils peuvent déclencher avec un bouton boost, sur moto difficile de rajouter un truc aussi lourd.
Le KERS n'est plus à l'ordre du jour depuis 2 ans , désormais c'est l'ERS avec une partie de récupération de l'énergie cinétique et une partie pour la récupération de l'énergie calorifique, et de plus tout est automatisé le pilote n'a plus besoin d'actionner un petit bouton "boost", bien qu'ils puissent via certaines cartographies moteurs avoir un boost de puissance pendant 1 ou 2 tours par exemple
par Kwee, le Lundi 25 Mai 2015 à 10h51  
par albanus du Nord-Pas-de-Calais le Lundi 25 Mai 2015 à 07h47
le turbo est pas bien vu en moto, les pilotes veulent du lineaire
Ils veulent surtout de la réactivité, sur les F1 ils ont un appareil(le KERS) qui emmagasine de l'énergie et qu'ils peuvent déclencher avec un bouton boost, sur moto difficile de rajouter un truc aussi lourd.
par albanus du Nord-Pas-de-Calais, le Lundi 25 Mai 2015 à 07h47  
par Kwee le Dimanche 24 Mai 2015 à 21h03
T'inquiètes pas je suis déjà...en espérant que ça deviennent pas comme la F1, des petits moteurs hypercompressés :'(
le turbo est pas bien vu en moto, les pilotes veulent du lineaire
par albanus du Nord-Pas-de-Calais, le Lundi 25 Mai 2015 à 07h40  
par Amédépend embusqué le Dimanche 24 Mai 2015 à 22h22
Ca devient la norme les petits moteurs développant beaucoup de chevaux.
Quand je vois qu'on fait des 1.4L de 200ch
Mais bon, faut pas polluer, faut pas trop consommer, faut pas que les caisses fassent trop de bruit, etc... Triste monde quand on aime la bagnole.
c'est pourtant les constructeurs de moteurs qui voulaient de l'hybride, de l'écolo dans la F1 afin de coller avec l'image des nouvelles voitures de monsieur tout le monde

Audi va peut être venir grâce a l'hybride (et pour tordre Mercedes, rivalité germano-allemande oblige)

Honda est la aussi pour montrer ses compétences en hybride
(même si les règles pour un nouveau sont ignobles: la F1: le sport ou l'on peut s'entraîner 6 jours, un point c'est tout, le reste faut simuler sur PC)

F1 20xx permet au nouveau pilote de s'entraîner quand le simulateur est occupé, j'espère qu'il sera realiste pour le prochain verstappen
par BsOd57, le Lundi 25 Mai 2015 à 03h25  
par Amédépend embusqué le Dimanche 24 Mai 2015 à 22h22
Ca devient la norme les petits moteurs développant beaucoup de chevaux.
Quand je vois qu'on fait des 1.4L de 200ch
Mais bon, faut pas polluer, faut pas trop consommer, faut pas que les caisses fassent trop de bruit, etc... Triste monde quand on aime la bagnole.
Perso je n'ai rien contre les V6 turbo en F1, dans les années 80' ils avaient des cylindrés plus faible avec des 1,4L turbo si je ne dis pas de conneries.. Le problème c'est toutes ces règles à la con que même les pilotes et équipes ne supportent pas... Conso instantanée bridée, pneu ultra tendre.. Un 1,6 a 15.000 tours avec une dump valve qui se décharge librement ça fait un sacré beau bruit. Mais un V6 a 10.000 rpm étouffé par une sortie d'échappement unique forcément tu n'entends que le souffle du turbo. Mais pour 2017 je suis plutôt confiant
Ils ont compris que des choses devaient changer
par Amédépend embusqué, le Dimanche 24 Mai 2015 à 22h22  
Ca devient la norme les petits moteurs développant beaucoup de chevaux.
Quand je vois qu'on fait des 1.4L de 200ch
Mais bon, faut pas polluer, faut pas trop consommer, faut pas que les caisses fassent trop de bruit, etc... Triste monde quand on aime la bagnole.
par Kwee, le Dimanche 24 Mai 2015 à 21h03  
par Un ragoteur blond embusqué le Dimanche 24 Mai 2015 à 20h51
Essai la motogp sa reveille et 4 cylindres 1000cc a 18000 rpm sa cause ;-)
T'inquiètes pas je suis déjà...en espérant que ça deviennent pas comme la F1, des petits moteurs hypercompressés :'(
par Un ragoteur blond embusqué, le Dimanche 24 Mai 2015 à 20h51  
par Kwee le Dimanche 24 Mai 2015 à 18h59
Mes sonorités préférées sont les V10 et V12 atmo. Maintenant c'est devenu tout calme
Essai la motogp sa reveille et 4 cylindres 1000cc a 18000 rpm sa cause ;-)
par Un ragoteur qui aime les de Bretagne, le Dimanche 24 Mai 2015 à 19h02  
je m'endors déjà devant la F1 le dimanche alors le jeux vidéos...non merci !!!

et puis j'ai eu mon quota d'heure de conduite d'affilée avec les épreuves de Gran Turismo : des heures du même circuit non stop faut en vouloir