• Le protocole...

Graphite 600T : matériel de test

Nous vous proposons d'analyser les nuisances sonores générées par le boitier et ses composants en fonctionnement, ainsi qu'un relevé de températures en charge.

 

En ce qui concerne la configuration de test, nous conservons les éléments habituels et nous en profitons pour introduire le Noctua NH-C14 équipé d'un 140mm à 5V qui viendra prendre place quand le HR-02 ne pourra pas être utilisé. Nous vous présenterons une série de mesures du niveau sonore réalisées en conservant le principe de configuration faible et configuration élevée utilisée dans nos précédents dossiers, en utilisant les différentes combinaisons possibles de ventilation pour le boîtier (B), mais également la configuration (C) en jouant sur la vitesse des ventirads CPU et GPU.

 

Nous testerons ensuite les capacités de chaque boitier à contenir les vibrations des disques durs en les soumettant à l'épreuve du Raptor-X, bien connu pour ses tendances à secouer les châssis. Nous lancerons alors une copie de plusieurs Go pendant que l'ensemble de la configuration sera en position "Faible".

 

Pour finir, nous vous proposerons un relevé des températures sur les différents éléments de la configuration. Nous gardons notre processeur quadcore de 95W, qui sera refroidi soit en passif par le HR-02, soit avec le NH-C14 en 5V lorsque la situation nous y contraindra. La carte graphique de 108W devra pour sa part survivre à l'aide de l'Accelero S1 Plus. Pour cette partie du test, nous lancerons alors le mode "Alimentation" (il fait chauffer CPU et GPU) d'OCCT 4 en boucle durant 1H avant de relever les températures CPU et GPU bien évidemment, mais également la température du disque dur et celle de la carte mère, le tout une fois encore aux différents modes de ventilation proposés par le boîtier. Les températures seront données en "Delta T", c'est-à-dire leur différence par rapport à la température ambiante de la pièce de test

 

• ... Et les résultats

ventilation interne

Première étape de nos tests, relever les nuisances sonores globales de notre machine en fonctionnement. Pour ce faire, nous placerons la ventilation du boitier (B) ainsi que celle de notre configuration (C) dans différentes combinaisons possibles, en jouant sur la vitesse de tous les ventilateurs. Le sonomètre sera placé à 15cm sur l'avant, au-dessus du boitier et les résultats obtenus seront exprimés en dB(A). Nous procèderons de la même manière pour les mesures des nuisances causées par les vibrations du Raptor-X, une fois la configuration entière placée en position "faible". Pour rappel, avant de commencer, voici quelques explications :

 

- Ventilation faible : Noctua NF-P12 avec LNA / ventilation Scythe Musashi potentiomètre à mi-course.

- Ventilation élevée : Noctua NF-P12 en 12V / ventilation Scythe Musashi potentiomètre au maximum.

 

Carbide air 540 - Nuisances

L'utilisation de ventilateurs de 140mm nous laissait penser que le boitier serait efficace et silencieux. C'est loin d'être le cas comme vous le voyez, en tout cas sur le plan des nuisances sonores. La soufflerie du Carbide Air 540 se fait entendre à pleine vitesse. Le fait de réguler notre configuration ne change pas grand-chose au problème, du moins lorsque la ventilation du boitier est au maximum.

 

En passant les 3 ventilateurs de 140mm à 5V, nous restons sous un seuil convenable. L'ensemble se fait toujours entendre lorsque la configuration est à fond, mais nous sommes cette fois dans une plage acceptable (sous les 44dBA).

 

Face au panel sélectionné, le Carbide Air 540 est le plus mauvais élève à 12V. La faute d'une part au manque d'isolation, ainsi qu'à ses larges ouvertures grillagées sur la façade et le dessus, et d'autre part aux trois AF140L et leurs 1200tpm. Le boitier est donc bruyant à pleine vitesse et il vous faudra alors choisir entre une régulation en bonne et due forme ou un changement radical -moyennant donc quelques euros supplémentaires- pour gagner de précieux décibels ici. Reste à voir ce qu'il en est côté performances avec cette soufflerie d'origine, et c'est ce que nous vous dirons un peu plus loin.

 

Carbide Air 540 test de vibrations

Voilà encore un point où le Carbide Air 540 ne se distingue pas. Les deux racks HDD situés sur le fond du boitier n'aident pas à contenir les vibrations des vieux disques durs, même s’ils sont équipés de tampons en caoutchouc. Le disque système que nous utilisons, n'étant pas de toute jeunesse, était déjà audible en phase de travail. Le Raptor X est carrément gênant à l'usage ici. Les vibrations sont bien transmises dans tout le boitier et cela se ressent sur nos mesures. Encore une fois le boitier Corsair est largement devant les autres modèles du panel, avec +5 dB enregistrés par rapport à la même configuration en mode silencieux.

 

Performances en refroidissement

Voilà le moment critique, la mesure des températures en charge. Pour ce faire, nous mettons à rude épreuve le boitier testé en utilisant notre quadcore surmonté du HR-02. La carte graphique ne sera équipée que de l'Accelero S1 Plus pour ce test. Le logiciel OCCT est utilisé en mode "Alimentation" (CPU+GPU) afin de solliciter l'ensemble durant une heure complète. Les températures relevées sur la carte mère, le disque dur, le processeur et la carte graphique sont exprimées en Delta T, c'est à dire en écart par rapport à la température ambiante.

Carbide air 540 - refroidissement

 

La ventilation rapide et les aérations XL permettent au Carbide Air 540 d'offrir ici une bonne prestation. Il se retrouve malgré tout face à une concurrence féroce à 12V avec les modèles Gamers/polyvalents de notre panel. L'Arc Midi R2 et le HAF-XM lui font sérieusement de l'ombre, mais cela s'explique simplement par le fait que ces deux modèles sont équipés de deux ventilateurs entourant le ventirad.

 

La position basse des disques durs est aussi un désavantage ici puisqu'ils ne profiteront pas, ou peu, du flux d'air des deux ventilateurs de façade. La carte graphique reste dans la moyenne que ce soit à 12 ou 5V (avec un petit avantage pour l’Air 540 à 5V) et le CPU profite assez bien du flux d'air dans les deux cas.



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