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La série TOUGHFAN 12 de Tt

Cabine • Le TOUGHFAN 12 et 12 Turbo de chez Tt
La série TOUGHFAN 12 de Tt
C'est à s'y méprendre, non ?
Le TOUGHFAN 12 Turbo et le TOUGHFAN 12
Vu de derrière, rien ne change
Nos deux modèles en pleine pose pour la photo

• Tt toughfan 12

La série TOUGHFAN 12 de Tt [cliquer pour agrandir]

Les ventilateurs dans leur robe noire et grise

 

C'est à s'y méprendre, non ? [cliquer pour agrandir]Si vous avez suivi notre test consacré aux AIO équipés de TOUGHFAN 12 en version Turbo, vous avez sans doute remarqué l'étrange ressemblance avec des modèles déjà existants. Si ça n'est pas le cas, reprenons le tout ici :

 

Les TOUGHFAN 12 arrivent dans une belle robe noire et grise, mais si vous aimez l'originalité, ils seront disponibles avec un cadre vert ou turquoise. Nous avons donc affaire à un ventilateur de 120 mm aux dimensions standards (120x120x25), équipé de patins antivibrations de part et d'autre de ses quatre extrémités. L'inscirption spécifique sur l'emballage et la couleur de l'hélice permettra de distinguer les deux modèles : hélice noire sur le THOUGHFAN 12 et grise sur le TOUGHFAN 12 Turbo.

 

Le TOUGHFAN 12 Turbo et le TOUGHFAN 12 [cliquer pour agrandir]

Très peu de différence, si ce n'est la couleur plus foncée de l'hélice

 

On trouve sur ces modèles un gros moyeu central ajouré et une hélice à neuf pales fortement inspiréesclinées, fabriquée dans le fameux LCP; la texture le montre bien d'ailleurs. La matière utilisée augmenterait la stabilité de l'hélice à grande vitesse et permettrait de la rapprocher au plus près du bord du cadre, avec un écart de moins d'un demi-millimètre.

 

Vu de derrière, rien ne change [cliquer pour agrandir]

Petite vue arrière des deux versions portant la même référence

 

Du côté des spécifications du TOUGHFAN 12, nous aurons droit à une vitesse de rotation comprise entre 500 et 2000 tr/min, un débit d'air inférieur à 100 m3 par heure et une pression statique élevée de 2.41 mmH2O. La version Turbo quant à elle grimpera à 2500 tr/min et brassera jusqu'à 123,5 m3 d'air par heure. La pression statique est beaucoup plus élevée et atteindra 3.78 mm-H2O selon la fiche technique, ce qui rend ce modèle plus apte à pousser au travers d'un radiateur de watercooling. La régulation des deux versions se fait via un connecteur PWM 4 broches placé au bout d'un câble gainé de 50 cm.

 

Voici quelques infos utiles sur la gamme :

 

SpecsTOUGHFAN  12 TurboTOUGHFAN 12Le concurrent
Dimensions (mm) 120 x 120 x 25 120 x 120 x 25 120 x 120 x 25
Moulinage (Tr/min) 500-2500 500-2000 450-2000
Bougement (m³/h) 123.5 99.1 102.1
Niveau musical (dB(A)) 28.1 22.3 22.6
Pressionnage (mm/H2O) 3.78 2.41 2.34
Tensionation (V) 5 - 12 V 5 - 12 V 5 - 12 V
Bouffation (W) 2.76 1.44 1.68
MTBF (en h) 40 000 40 000 150 000

 

• Bundle et prix 

Nos deux modèles en pleine pose pour la photo [cliquer pour agrandir]Si la ressemblance avec un produit déjà existant est flagrante, la robe noire est grise sera plus passe-partout (sauf que les autrichiens arrivent en Chromax Black maintenant...). Et côté prix, on restera sur du haut de gamme, avec un tarif autour des 26 € pour le TOUGHFAN 12 et 28 € pour le TOUGHFAN 12 Turbo. Par contre le bundle proposé est assez pauvre et ne contiendra que la visserie pour les fixer sur un boîtier ou un radiateur; ainsi qu'un réducteur de vitesse. La marque annonce un MTBF à 40000 heures et propose une garantie de 2 ans seulement sur ces ventilateurs. 



Un poil avant ?

Cabine • Les Lian Li UNI FAN SL140

Un peu plus tard ...

Perf Test • Battlefield 2042

Les 4 ragots
Les ragots sont actuellement
ouverts à tous, c'est open bar !
par LidtZig, le Mardi 16 Novembre 2021 à 23h47  
par Campi le Lundi 15 Novembre 2021 à 18h12
Si la rigidité du ventilateur est si importante, pourquoi ne pas faire des ventilateurs en métal? Le prix?
Le prix, la vibration, et ... L'efficacité.

Plus les pâles tournent près du bord, plus la pression statique sera grande, entre autre chose. Et les pâles métalliques vont se dilater, on doit alors avoir une plus grande marge, et baisser les perfs.

De plus, le metal se plie facilement en cas de choc, ton ventilo est naze s'il se mange un obstacle en fonctionnement. Reste le poids, comme déjà mentionné, qui augmentera la consommation et diminuera la vitesse de rotation. Enfin, le but est avant tout d'évacuer la chaleur, pas la stocker sur place
par Un ragoteur qui draille en Bourgogne-Franche-Comté, le Mardi 16 Novembre 2021 à 22h29  
Ça a déjà existé, je me souviens en avoir monté dans ma tour à l'époque où les 80mm étaient légion et les 120mm encore rares. Ça existe probablement encore.
Les métaux permettant d'obtenir la rigidité nécessaire sont lourds, pour obtenir l'équivalent d'un matériau composite. C'est bien pour cela que les matériaux composites se sont imposés dans certaines utilisation, comme pour la fabrication de certaines parties d'armes à feu. Et alourdir les pâles d'un ventilo, ce n'est pas une bonne solution.
par _m_, le Lundi 15 Novembre 2021 à 18h15  
Le métal vibre plus.
par Campi, le Lundi 15 Novembre 2021 à 18h12  
Si la rigidité du ventilateur est si importante, pourquoi ne pas faire des ventilateurs en métal? Le prix?