Test • Gamer Storm New Ark 90

• LE PROTOCOLE POUR LES BOÎTIERS ATX

Nous vous proposons d'analyser les nuisances sonores générées par le boîtier et ses composants en fonctionnement, ainsi qu'un relevé de températures en charge.

En ce qui concerne la configuration de test, les photos nous trahissent. ASUS et Intel se joignent à nous pour faire évoluer la bête et nous ont proposé une très belle ASUS ROG X99 Strix RVB pour l'occasion. Le processeur sera un modèle hexa-core de 140 W que nous pourrons moduler pour les besoins de nos tests.

Nous gardons les mesures de niveau sonore réalisées en conservant le principe de configuration faible et configuration élevée utilisé dans nos précédents dossiers. Nous utilisons différentes combinaisons possibles de ventilation pour le boîtier, mais également la configuration en jouant sur la vitesse des ventirads CPU et GPU. L'alimentation retenue est une P-460 passive de chez Seasonic, pour ne rien perturber dans les mesures.

Nous testerons ensuite les capacités de chaque boîtier à contenir les vibrations des disques durs en les soumettant à l'épreuve du Raptor X, bien connu pour ses tendances à secouer les châssis. Nous lancerons alors une copie de plusieurs Go pendant que l'ensemble de la configuration sera en position faible.

Configuration ATX :

Pour finir, nous vous proposerons un relevé des températures sur les différents éléments de la configuration. Nous gardons les mesures effectuées avec un processeur quad-core de 95 W, auxquelles nous ajoutons celles d'un processeur octo-core de 140 W. Bien entendu, le refroidissement reste à la charge de notre Grand Macho passif. L'habituelle carte graphique et ses 108 W devront toujours survivre aux charges à l'aide de l'Accelero S1 Plus.

Pour cette partie du test, nous lancerons alors le mode "Alimentation" (il fait chauffer CPU et GPU) d'OCCT 4 en boucle durant 1h avant de relever les températures CPU et GPU bien évidemment, mais également la température du disque dur et celle de la carte mère, le tout une fois encore aux différents modes de ventilation proposés par le boîtier. Les températures seront données en "Delta T", c'est-à-dire leur différence par rapport à la température ambiante de la pièce de test.

• ... ET LES RÉSULTATS EN INSONORISATION

Première étape de nos tests, relever les nuisances sonores globales de notre machine en fonctionnement. Pour ce faire, nous placerons la ventilation du boîtier ainsi que celle de notre configuration selon différentes combinaisons, en jouant sur la vitesse de tous les ventilateurs. Quatre mesures sont réalisées, la première boîtier à fond et configuration à fond, la seconde en régulant la configuration, la troisième boîtier régulé + config à fond et enfin la dernière ou l'ensemble est régulé. Le sonomètre sera placé à 15 cm du boîtier et les résultats obtenus seront exprimés en dB. Nous procéderons de la même manière pour les mesures des nuisances causées par les vibrations du Raptor-X, une fois la configuration entière placée en position "faible". Pour rappel, avant de commencer, voici quelques explications :

Ventilation faible : Noctua NF-P12 9V / Ventilation de la carte graphique à 50%

Ventilation élevée : Noctua NF-P12 12V / Ventilation de la carte graphique à 100%

Ce qui frappe d'emblée, ce sont les nuisances sonores que laisse échapper le boîtier. Lorsque toute la soufflerie est à fond, les quatre 140 et la ventilation de notre carte graphique se font bien entendre. Le relevé frôle les 54 dB dans le premier cas de figure. Le watercooling intégré génère beaucoup de nuisances lorsqu'il est lancé à pleine vitesse. Cela se confirme dès que nous réduisons la vitesse des deux ventilateurs boîtier. Le bruit produit par la configuration provient du généreux 280 mm en très grande partie. Fort heureusement la régulation PWM aidera à contenir l'entrain de la machine pour ne pas nous casser les oreilles dans le cadre d'un usage plus classique !

• Les vibz !

En ce qui concerne les vibrations, le New Ark 90 les gère assez bien. Le Raptor X est enfermé et bien maintenu dans sa cage, au fond du châssis. Le bruit perçu, même s'il reste présent, est bien contenu. L'ensemble ne vibre pas grâce aux racks équipés de patins antivibrations.