La première phase est une période de charge de 30 minutes d'OCCT en mode CPU, avec un processeur réglé à 3.5GHz pour 1.225V. La seconde phase est réalisée avec le processeur overclocké (4GHz, 1.35V). Voici les résultats obtenus avec chacun des systèmes de refroidissement présentés :

 

Inutile de régler votre poste, ceci n'est pas une hallucination. La grosse surprise nous vient d'un système de refroidissement par air de chez Noctua, qui se positionne comme l'un des plus endurant sur notre Threadripper 1920X. Le NH-U14S TR4-SP3 survole le débat en aircooling et enterre quasiment tout le panel de kits AIO. Les modèles aircooling de 120 mm seront tout juste à l'aise sur un processeur non overclocké, alors que le 150 mm parvient à maitriser le CPU de 250W. 

 

Le second modèle à sortir du lot est un AIO. Il s'agit de l'Enermax Liqtech TR4 240. Sa base carrée spécifique lui permet de bien envelopper le processeur et de garantir son bon refroidissement, quel que soit le cas de figure. Il prend la tête du classement en ne tenant compte que des performances brutes.

 

En ce qui concerne les autres modèles, il faudra compter sur une vitesse de rotation excessive des ventilateurs ou un radiateur surdimensionné pour parvenir à freiner les entrains d'un tel processeur.

 

Du côté des nuisances sonores, les ventirads nous offrent globalement de meilleures prestations que les kits de watercooling tout-en-un. Il y a bien entendu quelques exceptions à cette règle du côté du watercooling avec le modèle Thermaltake particulièrement "discret" et de l'aircooling avec le Freezer 33 TR qui se révèle assez bruyant lorsqu'il n'est pas régulé comme il faut.

 

Le candidat à disposer du meilleur ratio performances/bruit est le NH-U14S TR4-SP3 de Noctua, encore lui. Il se fera largement entendre lorsqu'il sera sollicité au maximum de ses capacités, mais reste toutefois dans une tranche raisonnable. Le candidat le plus efficace en termes de performances brutes est le Liqtech 240 comme nous le disions plus haut. Il se montrera d'autant plus à la hauteur puisqu'il sera moins sollicité lors des lourdes charges. Par contre, ce kit est beaucoup plus bruyant que son rival en aircooling ; il frôle les limites du désagréable à pleine vitesse. Il faudra le faire tourner à bas régime pour profiter d'un peu plus de calme. Avec ses 59.3 dB à pleine vitesse, ce n'est pourtant pas le pire du panel, puisque le A40 Ultimate parvient à bien nous casser les oreilles et les pieds par la même occasion !



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