Test • Silverstone Tundra TD02-E & TD03-E

• Conclusion

Qu'avons-nous pensé des modèles révisés de la série Tundra ? Les deux kits offrent un petit coup de frais (sans mauvais jeu de mots) dans le monde des AIO. Le design est particulièrement soigné et sympathique, la touche "carbone" apporte son petit effet, alors que les protections latérales des radiateurs nous semblent plus que pertinentes. De ce côté là, c'est un bon point pour les Tundra. La qualité de fabrication et de finition ne souffre pas de réel problème, si ce n'est au niveau de l'assemblage de la coldplate. Silverstone ayant choisi de ne pas utiliser de vis, le joint d'étanchéité utilisé déborde légèrement et c'est visible sur nos deux exemplaires de test (voir photo en page 2). Cela n'entrave en rien le fonctionnement du système, mais nous espérions mieux ici.

Les performances au rendez-vous?

Au fil des tests, les Tundra se sont révélés efficaces. À pleine vitesse, leur capacité de refroidissement est tout simplement excellente et ils parviennent à rivaliser avec les modèles les plus haut de gamme. Les nuisances sonores élevées qui accompagnent ces performances sont le prix à payer pour conserver un système frais. Une fois régulés, les deux ventilateurs se montrent plus indulgents avec nos oreilles comme nous avons pu le voir, sans pour autant perdre en efficacité. Heureusement, si vous ne souhaitez pas changer les ventilateurs d'origine, la régulation PWM est de la partie. Si par contre vous faites le choix de les changer, attention à bien orienter votre achat.

Équipés les Tundra ?

Du côté du bundle, rien de bien transcendant. Le pack comprend la ventilation, un connecteur Y 4 pins pour les ventilateurs, les fixations de très bonne qualité et tout ce qu'il faut pour les installer dans votre boitier. Nous avons évoqué les plaques protectrices sur le radiateur sans préciser qu'elles étaient équipées de tampons antivibrations au niveau des fixations des ventilateurs; maintenant vous le savez. La compatibilité des kits est plutôt bonne avec un TD02-E peu épais et un TD03-E qui se placera sur un emplacement 120mm. Ce qui change de la première version des Tundra ? Les tuyaux lisses sautent aux yeux. On abandonne ensuite la finition blanche sur le radiateur et le contour riveté. L'épaisseur du dissipateur passe également de 45mm à 27mm pour permettre une plus grande compatibilité. Le bloc pompe est bicolore sur la révision E, alors qu'il était entièrement gris sur la première mouture. Ici Silverstone ne fait pas mieux que la concurrence.

Une position tarifaire cohérente

Silverstone prend le pari de concevoir un radiateur différent. Ils ont su allier efficacité et look original. Cependant cela n'est pas sans conséquence sur le tarif final. Le TD02-E se trouve autour des 110€, alors que le TD03-E frôle de très très près les 100€. La concurrence est rude dans le milieu et si l'on enlève les modèles modulaires, et ceux avec radiateur en cuivre (souvent les mêmes), il reste de bons éléments en face. On pense au Nepton 240M de chez Cooler Master, affiché dans la même gamme de prix que le TD03-E, et surtout très efficace. Les modèles de chez Corsair ne sont pas dénués d'intérêt puisqu'ils offrent un logiciel de gestion, mais le prix est plus élevé. D'autres systèmes sont disponibles notamment chez Enermax pour ne citer qu'eux. Ce qui nous ferait craquer pour les Tundra ? Le look, en plus des performances, et aussi la garantie de 5 ans. À vous de voir. Et si vous les trouvez toujours trop chers, sachez que Silverstone sort une version "Lite" de ses modèles. Équipés cette fois d'un radiateur classique et d'un bloc pompe au design moins travaillé (mais identique à l'intérieur), ces versions seront chargées de séduire les indécis par un prix plus attractif.

Les valeureux soldats de chez Silverstone en imposent avec leur design travaillé et leur finition presque irréprochable. Dans tous les cas, le petit coup de neuf dans la gamme fait son petit effet. Au niveau des performances, les deux Tundra n'ont pas à rougir face aux concurrents puisqu'ils s'en sortent tous deux relativement bien malgré des résultats noyés dans la moyenne haute. Les nuisances sonores qui accompagnent les performances sont un point noir. Dommage que Silverstone n'ait pas fait plus d'effort de ce côté-là ! Ils équipent heureusement les ventilateurs d'une régulation PWM, ce qui fera l'affaire lors des périodes de faible sollicitation. Côté prix nous l'avons vu, les Tundra se placent légèrement au-dessus de leurs rivaux respectifs. Le travail réalisé sur le radiateur et le bloc pompe à un coût, mais il reste modeste à nos yeux. Après cette entrevue, nous décidons d'attribuer 4 étoiles aux Silverstone TD02-E et TD03-E qui se distinguent par leur look travaillé à défaut d'être beaucoup plus performant que les concurrents.