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Fractal Design Celsius S36

Test • Fractal Design Celsius 240
Fractal Design Celsius S36

• Conclusion

C’est terminé pour le Celsius qui laisse une bonne impression après ces quelques heures de test. Qu'avons-nous pensé de ce modèle ?  :

 

Fractal Design Celsius S36 [cliquer pour agrandir]

 

Des erreurs corrigées !

Lors des tests réalisés sur la gamme précédente, nous avions relevé quelques problèmes sur les embouts à coiffe utilisés et les vis 6 pans très fragiles. Ici, il n'est plus question de cela. Les vis de fixation des ventilateurs ont une tête cruciforme solide et les embouts sont de bien meilleure qualité. L'esthétisme est soigné avec une pompe ronde et plate, au touché agréable (même si on ne se tâte pas la pompe souvent). Le radiateur en cuivre est remplacé par un modèle en aluminium bien moins sensible aux chocs et le gainage des tuyaux fini d'achever la finition top niveau.

 

L'équipement reste réduit avec la présence de deux ventilateurs, la gestion automatisée de la régulation via l'interrupteur rotatif sur le bloc de dissipation ou encore le PCB placé sur le radiateur pour rendre plus compact l'ensemble. Notez également qu'il n'y a pas besoin d'alimentation spécifique sur la pompe puisque tout se fait via le connecteur 4 pins. Nous ne l'avons pas évoqué lors de la présentation, mais le Celsius S24 'et le S36 aussi du coup) est compatible AM4. Toutes les plateformes contemporaines sont donc supportées pour le bonheur de tous.


Les performances ?

Fractal Design Celsius S24Le S24 est performant dans les conditions que nous lui imposons. Il se place directement face aux modèles classiques en 240mm, atteignant des performances presque identiques au dernier Cooler Master que nous avons eu entre les mains. Tout cela se fait avec un bruit de fonctionnement relativement modéré. Comme indiqué, le Celsius S24 ne dépasse pas les 53dB à fond, ce qui est plutôt rassurant si vous chargez votre processeur régulièrement. Le changement des Dynamic X2 P12 n'est pas nécessaire dans ces conditions selon nous, sauf à vouloir encore plus de performances.

 
Un tarif a assumer

Placé au-dessus des 100€, le Celsius S24 aura fort à faire sur le segment des AiO. Gardons à l'esprit qu'il s'agit d'un modèle modifiable, permettant de refroidir en parallèle une carte graphique, et le tarif apparait tout de suite assez cohérent. Sauf que cette manoeuvre nécessite l'ajout d'un réservoir supplémentaire pour concevoir le nouveau circuit, ce qui augmente la facture d'une quarantaine d'euros bien passée si vous n'êtes pas déjà équipé. Face à des modèles plus classiques, le Celsius S24 aura plus de mal, notamment depuis l'arrivée des MasterLiquid 240 de Cooler Master au design similaire. Si le coeur nous oriente vers un Celsius S24 équipé d'éléments de qualité (embouts, PCB, gaines), que dira la raison (le prix) ?

 

comptoir_4stars.pngNul doute que le Celsius S24 ne laissera pas insensible, tant la conception est soignée. Fractal Design livre un produit à la finition irréprochable et à l'équipement bien pensé. Compatible toutes plateformes, l'engin n'a peur de personne. Son PCB et la gestion de la ventilation intégrée au bloc pompe rendent ce kit simple à installer et à utiliser. Le Celsius est un modèle hybride qui nécessitera d'investir dans un réservoir supplémentaire si vous voulez ajouter votre carte graphique au circuit, le modèle étant dépourvu d'orifice de remplissage. Le prix de vente annoncé à 125€ pour ce modèle est un peu lourd face à des modèles tout-en-un non modifiables. Le coup de coeur est nécessaire pour franchir le pas et ne pas succomber à l'appel du moins cher. Nous quittons le Fractal Design Celsius S24 avec un bon sentiment, qui nous pousserait à lui donner la note maximale si le prix n'était pas un tel frein. Finalement, c'est avec 4 étoiles et un gros coup de coeur que s'en va le Celsius S24.

 


asus 40 corsair 40 noctua 40 intel_logo.jpgdocmicro

Nous remercions naturellement nos partenaires pour la mise à disposition du matériel de test



Un poil avant ?

RAM : le prix des puces continue de baisser, mais très subtilement !

Un peu plus tard ...

Toujours beaucoup d'argent chez NVIDIA

Les 17 ragots
Les ragots sont actuellement
ouverts à tous, c'est open bar !
par Thomas N., le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h55  
par Un ragoteur qui draille d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h48
NOPE
L'Hélice émpeche tout ravitaillement en vol...a force de vouloir re-inventer l'eau chaude on fint par se bruler
http://www.defens-aero.com/2016/07/airbus-retravaille-dispositif-ravitaillement-vol-a400m-atlas-helicopteres.html
C'est quoi cette intox à deux balles ? Tu as lu l'article ?
Ce n'est pas l'hélice qui empêche le ravitaillement des hélicos, ce sont les turbulences liées à la sortie des volets qui gênent le tuyau de ravitaillement.
par Un ragoteur qui draille d'Ile-de-France, le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h48  
par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h26
L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.
NOPE
L'Hélice émpeche tout ravitaillement en vol...a force de vouloir re-inventer l'eau chaude on fint par se bruler
http://www.defens-aero.com/2016/07/airbus-retravaille-dispositif-ravitaillement-vol-a400m-atlas-helicopteres.html
par Thomas N., le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h45  
par Dark le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h35
Certes, mais les contraintes et les possibilités de variation de formes et d'inclinaison sont plus limitées pour un ventilo qui officie dans un cadre destiné à canaliser le flux d'air. On est loin de la complexité d'une hélice.
Quand je vois un ventilo avec des pales en cimeterre, je peux pas m'empêcher de penser à une hélice d'avion. Déformation professionnelle.
par Dark, le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h35  
par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h26
L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.
Certes, mais les contraintes et les possibilités de variation de formes et d'inclinaison sont plus limitées pour un ventilo qui officie dans un cadre destiné à canaliser le flux d'air. On est loin de la complexité d'une hélice.
par Thomas N., le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h26  
par Un ragoteur blond d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h08
Le A400M est une "Catastrophe Industrielle" si typique de ce que sait faire la France de nos jours, avec Areva & Co aussi
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/airbus-n-en-finit-plus-de-patir-des-problemes-de-l-a400m-970439.html
L'objectif était d'illustrer une hélice moderne et rentable, pas de parler de l'A400M dont la conception a mobilisé des dizaines de sous-traitants différents... L'hélice est faite par Ratier-Figeac et est une réussite.
par Un ragoteur blond d'Ile-de-France, le Mercredi 10 Mai 2017 à 19h08  
par Thomas N. le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h58
En simplifiant, dans l'aéronautique. Je pense aux héliciers par exemple (A400M), parce qu'une hélice c'est un gros ventilo. Ça ne l'était pas forcément avant, mais les nuisances sonores (ou plutôt leur baisse) sont devenues un gros argument de vente, et pareil pour les turbines chez les collègues à réacteurs.
Le A400M est une "Catastrophe Industrielle" si typique de ce que sait faire la France de nos jours, avec Areva & Co aussi
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/airbus-n-en-finit-plus-de-patir-des-problemes-de-l-a400m-970439.html
par Thomas N., le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h58  
par Un neurde d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h30
Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ?
Question ouverte.
En simplifiant, dans l'aéronautique. Je pense aux héliciers par exemple (A400M), parce qu'une hélice c'est un gros ventilo. Ça ne l'était pas forcément avant, mais les nuisances sonores (ou plutôt leur baisse) sont devenues un gros argument de vente, et pareil pour les turbines chez les collègues à réacteurs.
par Un ragoteur blond d'Ile-de-France, le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h52  
par Un neurde d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h30
Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ?
Question ouverte.
Oui bien sur, des ventilateus il y en as partout, dans la voiture, sur les appareils médicaux etc.. et la il faut du performant et silencieux !
Sans parler de plus généralement ailleurs, aeronotique, militaire, domotique, studios TV/Radio, Industrie etc...
par Un neurde d'Ile-de-France, le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h30  
par Un ragoteur blond d'Ile-de-France le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h14
Non mais la Kiko lolerie des Ailettes ça fait juste 30ans que c'est FINI, il n'y a pas d'ailettes miracles ou qui restent a inventer STOP le délire...
Il y a d'autre domaines où l'on cherche un compromis ventilation/nuisance sonore ?
Question ouverte.
par Un ragoteur blond d'Ile-de-France, le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h14  
Non mais la Kiko lolerie des Ailettes ça fait juste 30ans que c'est FINI, il n'y a pas d'ailettes miracles ou qui restent a inventer STOP le délire...
Le Monde Pro l'aurait déjà utilise puis on l'aurait eut sur nos ventilos, ce n'est QUE du baratin commercial, les mobreux tests de ventilos "Révolutionaires" l'ont prouves a chaque fois par des Echecs... la seule solution c'est augmanter l'eppaiseur ou les RPM
par Un ragoteur qui draille embusqué, le Mercredi 10 Mai 2017 à 18h08  
par Biloute du Nord-Pas-de-Calais le Mercredi 10 Mai 2017 à 17h53
On peut faire mieux en augmentant l'inclinaison des pales et donc la hauteur des ventilo pour plus de débit d'air et donc plus de refroidissement. On a encore des progrès à faire ...
Je croyais que c'était la pression statique et non pas le débit qui importait pour des ventilos disposés sur des rads à ailettes serrées.
Vous pouvez envisager d'augmenter l'épaisseur de tous les éléments, il faudra ensuite inventer un boitier qui accepte cela sans être gigantesque ni sacrifier les racks pour DD ou les 1/2 baies 5.25" qui intéressent encore quelques irréductibles des rhéobus et autres réservoirs de baies.
Un AIO EK fait déjà quasiment 7cm d'épaisseur. Ça ne passe pas partout
par Biloute du Nord-Pas-de-Calais, le Mercredi 10 Mai 2017 à 17h53  
On peut faire mieux en augmentant l'inclinaison des pales et donc la hauteur des ventilo pour plus de débit d'air et donc plus de refroidissement. On a encore des progrès à faire ...